如果你的爱车不踩油门转速莫名其妙的升高，那么很大可能就是怠速马达坏了。
怠速马达，也叫做怠速电机。上图为常见的怠速马达形制，他的实质是一个电磁控制的伸缩杆。如图所示，关键作用位置是那个金属的“龟头”。
作用：怠速马达的作用是在用户不踩油门的情况下，保持发动机以最低转速运转而不熄火（称为怠速）。
原理：
现在的汽车发动机是通过节气门和电控系统来控制发动机运行转速的，用户不踩油门的时候，发动机进气管道上的节气门处于完全闭合状态，没有空气可以从进气管道进入发动机。众所周知，汽油燃烧需要混合空气，如果空气被憋住了，发动机就会熄火。为了解决这个问题，在进气道上单独开了一个小孔，用于绕开节气门单独给发动机进气。但是这个小孔不可能处于长期开放的状态，否则各种灰尘杂质什么的都进去了，而且进气量也不好控制。于是就设计了这个金属的“伸缩龟头”来控制这个小孔的进气。当“龟头”完全伸出的时候，小孔会被全部堵住，此时发动机处于熄火状态。当用户打燃发动机之后，怠速马达在电喷系统的控制下“龟头”向内回缩，空气即可从小孔进入。电喷系统根据控制“龟头”回缩的量，怠速马达可以控制空气的进入量，从而控制发动机的怠速水平。
正常情况下，怠速马达的“龟头”伸缩，是受到电喷系统的智能化控制的，根据发动机的负载阻力调节伸缩量，从而控制怠速的水平。如冷车启动，由于机油阻力大，会增加回缩，加大进气，提高怠速。水温正常后，会减少回缩，控制进气，降低怠速节油。用户打开空调后，又会加大进气提高转速确保空调机供电~~~ 总之，这个“龟头”的伸缩量是计算机智能控制的。
故障：
怠速马达故障会引起发动机的怠速不正常，如放开油门就熄火（怠速马达不能回缩），或者不踩油门转速提高（怠速马达不能伸出，或者伸出不畅）。
技术：
总的来说怠速马达没有太多高深的技术，实际是一个电磁控制阀，目前该零部件是可以完全国产化的。
虽然说该零部件的技术水平不高，工作原理简单，但是优质产品和劣质产品还是有显著区别。由于怠速马达工作在进气道上，长期处于空气流动位置，因此极易积累灰尘和油泥。运动部件的伸缩缝中一旦积累过多，就会导致出现卡滞的问题。因此在恶劣环境中能否长期可靠工作，是考验怠速马达的关键要素，对伸缩缝的精度，密封材料，润滑材料，线圈质量等方面都有一定要求。劣质产品可能几个月，一两年不进行清理清洁就会出现故障，而优质产品则可以在三五年甚至整车终身不出现故障。
供应：
目前供应怠速马达的厂家非常多，国际一线合资品牌主机厂，自主品牌的优质车型，一般会采购如：西门子VDO、德尔福、大陆、联合电子、阿派斯、电装，现代KIA等品牌，根据型号不同成本在100-500元之间。而对成本要求较高的一些车型，如一些普通的自主品牌车型，二三流品牌车型则更多地采购国内中小厂家的不知名产品或山寨产品，根据型号不同在30-200元之间。
维护：
为了确保你爱车怠速马达的健康，建议每隔一段时间对怠速马达进行一次清洗工作（建议1-2年2-4万公里，根据车型稳定性而定），某些容易出现怠速不稳，怠速飙升的车型，则要增加清洗频率。
怠速马达一般和节气门挤在一起，所以清洗节气门时可以顺便拆下怠速马达进行清洗。
如果清洗不能解决问题，就必须进行更换了。
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